Волво ХС 40 - Engine Check

Здравей Christina,

Благодаря ти за добре пуснатата тема и затова, че научих какво е вътък

За колата да започнем от сервиза който ти е казал да си караш и да не се притесняваш - не ходи повече там освен за да сменят задната чистачка на колата.
Грешката която се появява, ако е само тя и единствена (което е съмнително) индикира, че GPF филтъра е с намалена ефективност.
Това е само симптом от реалният проблем в работата на двигателя. Ефективността на GPF-a се измерва по изгорелите газове които преминват през него след като са преминали. Със другите симптоми които описваш, звучи че сместа на двигателя е прекалено богата.
Това може да доведе до повреда на GPF-a ако се кара колата дълго време така.
Карането на магистрала за 30 минути над 2500 оборота, няма да оправи проблема. Трябва да се оправи първоизточника на богатата смес.
Сменили сте свещи и бобини (искрата), което е принципно добре, но след като не се е оправило давенете при палене трябва да се насочим към другите 3 възможности. А те са гориво, въздух и липса на компресия/пикаещ инжектор.
Трябва с диагностика да се провери първо налягането на горивото. Компютъра на двигателя има два параметъра - поискано налягане на горивната рейка и реално такова. Трявба да се провери дали това което компютъра поисква реално се постига и отчита от датчика на рейла.
После, трявба да се види стойностите на MAP/MAF дебитомерите за входящ въздух. Дали показват стойности в параметри.
След това да се направи компресионен тест на цилиндрите, за да се види дали губи налягане някой цилиндър.
Накрая тест за пикаещ инжектор. така ще се види дали някой от 3те инжектора не изпуска гориво в изгасено положение, което гориво да се събира в цилиндъра и при първо палене да дави колата и да запушва с богата смес GPF-a.

Реално помислено, ако бяха свещи и бобини - щеше да има записана грешка за misfires на някой цилиндър.
Ако беше лош датчин за налягане на горивото или количество въздух, щеше да има грешка за лошо съпротивление за него.
По вероятно е или колата да е карана без да се сменя маслото дълго време и компресията на някой цилиндър да е заминала, или някой инжектор да пикае накриво и да наводнява цилиндъра.

Другото което се сещам е да не е зацепен правилно ангренажа и затова да не работи гладко, но няма да води до двоен разход.
Стартера няма общо с разхода.

Но, пак да кажа, странно е да има една грешка само тая кола и да работи по начина по който е описано. Трябва да има още които да насочват. Да не би в МотоПфое да им е казано, че предишният сервиз са казали че GPF-а е за чистене и те само това да са гледали.
На тях не им ли каза - няма мощност и се дави като пали и те не казаха ли нещо за тези две неща, не само за GPF-a?
И не посикаха ли от МотоПфое да сменят някоя част примерно?

От Мото-Пфое Бургас ми казаха, че според тях това тресене е от съединителя, затова взех колата и си тръгнах...

Междувременно мъките ми продължават, сурна детето с мен от гараж на гараж и все повече вземам да се отчайвам. Ходих до един друг майстор и гледахме с него лайф данни-снимах ги, и ги прикачвам. Той каза да мина в понеделник да й направи някакъв тест.