Волво ХС 40 - Engine Check

[Christina]

Здравейте,

имаме волво с мъжа ми-
Марка: Volvo
Модел: XC40
Година: 2019
Двигател: T3
Мощност: 156 к.с. (115 kW)
Конфигурация: 3-цилиндров бензинов турбо двигател (1.5 л)
Скоростна кутия: Ръчна (6-степенна)
Километри: 107 190

Преди да тръгнем от Германия светна лампата, че има някаква повреда. Закачиха я на диагностика там, не можаха да локализират грешката ( поне така казаха) и я изтриха.

Тръгнахме за България, колата по пътя ми се стори, че няма толкова вътък като преди, но въпреки това казахме със 160-180 км.

В България като пристигнахме след около 3 часа буквално колата "хвърли чорбште"... При първото запалване придърпа една такава ( никога не го е правила ) след това след около час я запалихме отново и се разтрака жестоко ( нищо не показваше иначе на таблото ) взеха ни с платформа и отидохме до едни сервиз, там смениха компресора на климатика след някалко дена. След смяната на компресора тракането го нямаше, но при запалване придърпваше все едно се дави, след няколко дена светна таблото ( check engine).
Закарахме я отново в сервиза. Казаха, че филтъра за изгорели газове и цилиндрите нещо им има-смениха свещи и бобини.

Давенето при запалване не беше отстранено. Върнаха ни я, карах я точно 1 ден и пак светна ( check engine) отново отидох в сервиза, диагностика-филтър за изгорели газове. Изтриха грешката, караха ме да отида на 30 км от Бургас по магистралата и да карам с над 2500 оборота. Върнах се в сервиза, след карането, казаха "Ок, е всичко, намо страшно, това с паленето ще е от стартера, карай я няма да стане нищо." След 1 ден пак се показа ( check engine ).
Закарах до Мото-Пфое, защото нямах доверие вече на старият майстор, и ми дадоха това като протокол от диагностиката. Там казаха, че филтъра е чист, попитах ги може ли да е датчик, маркуч, нещо, но много отговори не получих.

Апропо, колата все още след всички смени няма вътък и вдигна разхода двойно. Двигателя също при отворен капак като го слушам не ми работи нещо равномерно... Давенето при палене го прави и на контакт, и с натискане съединител, и при автоматичното палене при изгасване на светофар ( не винаги, но го прави).

Моля, ако имате предположения или майстор в Бургас или където и да е, но наистина да разбира ми пишете. ( ИМАМ ЧУВСТВОТО-АЗ, ЛИЧНО, ЧЕ Е НЕЩО ДРЕБНО, НО НЕ МОГАТ ДА ГО ЛОКАЛИЗИРАТ )

 

[Millen]

Здравей Christina,

Благодаря ти за добре пуснатата тема и затова, че научих какво е вътък

За колата да започнем от сервиза който ти е казал да си караш и да не се притесняваш - не ходи повече там освен за да сменят задната чистачка на колата.
Грешката която се появява, ако е само тя и единствена (което е съмнително) индикира, че GPF филтъра е с намалена ефективност.
Това е само симптом от реалният проблем в работата на двигателя. Ефективността на GPF-a се измерва по изгорелите газове които преминват през него след като са преминали. Със другите симптоми които описваш, звучи че сместа на двигателя е прекалено богата.
Това може да доведе до повреда на GPF-a ако се кара колата дълго време така.
Карането на магистрала за 30 минути над 2500 оборота, няма да оправи проблема. Трябва да се оправи първоизточника на богатата смес.
Сменили сте свещи и бобини (искрата), което е принципно добре, но след като не се е оправило давенете при палене трябва да се насочим към другите 3 възможности. А те са гориво, въздух и липса на компресия/пикаещ инжектор.
Трябва с диагностика да се провери първо налягането на горивото. Компютъра на двигателя има два параметъра - поискано налягане на горивната рейка и реално такова. Трявба да се провери дали това което компютъра поисква реално се постига и отчита от датчика на рейла.
После, трявба да се види стойностите на MAP/MAF дебитомерите за входящ въздух. Дали показват стойности в параметри.
След това да се направи компресионен тест на цилиндрите, за да се види дали губи налягане някой цилиндър.
Накрая тест за пикаещ инжектор. така ще се види дали някой от 3те инжектора не изпуска гориво в изгасено положение, което гориво да се събира в цилиндъра и при първо палене да дави колата и да запушва с богата смес GPF-a.

Реално помислено, ако бяха свещи и бобини - щеше да има записана грешка за misfires на някой цилиндър.
Ако беше лош датчин за налягане на горивото или количество въздух, щеше да има грешка за лошо съпротивление за него.
По вероятно е или колата да е карана без да се сменя маслото дълго време и компресията на някой цилиндър да е заминала, или някой инжектор да пикае накриво и да наводнява цилиндъра.

Другото което се сещам е да не е зацепен правилно ангренажа и затова да не работи гладко, но няма да води до двоен разход.
Стартера няма общо с разхода.

Но, пак да кажа, странно е да има една грешка само тая кола и да работи по начина по който е описано. Трябва да има още които да насочват. Да не би в МотоПфое да им е казано, че предишният сервиз са казали че GPF-а е за чистене и те само това да са гледали.
На тях не им ли каза - няма мощност и се дави като пали и те не казаха ли нещо за тези две неща, не само за GPF-a?
И не посикаха ли от МотоПфое да сменят някоя част примерно?

 

[Christina]

От Мото-Пфое Бургас ми казаха, че според тях това тресене е от съединителя, затова взех колата и си тръгнах...

Междувременно мъките ми продължават, сурна детето с мен от гараж на гараж и все повече вземам да се отчайвам. Ходих до един друг майстор и гледахме с него лайф данни-снимах ги, и ги прикачвам. Той каза да мина в понеделник да й направи някакъв тест.