Проблем с горивоподаването

[IbrahimKyazim]

Модел: XC60
Модификация: D5
Година: 2013
Двигател: D5244T11
Гориво: Дизел
Пробег:226 000 км оригинални
Въпрос/Проблем: Проблемите започнаха преди време на прибиране от Благоевград към София колата изгасна на влизане в София и запали без проблем. Четохме на диагностика никакви нови грешки само дюза 2 и 5 които са стари и друг проблем. След каране около 300 км градско без проблеми излизам отново извън града посока Велинград колата минава 120 км без проблеми и по едно време горивото прекъсна за половин секунда предницата се наби напред но не изгасна и след 40 км отново се случи. На другия ден карах без проблеми спрях и на следващото палене бях в авариен режим. Рестартирах колата и прочетох грешките на диагностика, поядига се следните грешки
оказа се че буксата на подгревна свещ е откачена, закачих я и прегледах окабеляването по горивото дюзи и датчик на рейла, всичко изглежда окей.
Излизам отново да карам и горивото започва да прекъсва през 5 км за няма и половин секунда и колата през останалото време е топ, реших да пробвам високи обороти на ръчни и никакви проблеми ш, влизам в града и колата реши да изгасне в движение след това не можах да я запаля, вкарваше малко гориво но не достатъчно и повече от 400-500 оборота не развърта. Оставих я и на сутринта когато беше студена запали без проблеми и я качих на репатрак на ход. Прибрах я в София свалихме горивна помпа прегледахме окабеляване и всичко изглежда окей. Сега не знам какво следва, някой ако се е сблъсквал с подобен проблем да пише, колата е с 60% гориво в резервоара.

 

[Millen]

Не мисля, че е от помпата. Тези модели имат ремонтен комплект за поправка на кабела който се включва към помпата, защото с времето конектора на кабела се окислява и от голямото съпротивление помпата изгаря. Ако беше помпата, нямаше да пали на следващата сутрин.
Грешките и това което описваш ме навяват на мисълта, че датчика за налягане в рейла спира да подава информация на ECM-a за момент или повече и ECM-a спира да казва на помпата колко да подава.
Или при загрята кола датчика дефектира, или имаш някъде късо или загуба на маса която се проявява при каране и движение на шасито.
Преди време имах такъв случай, едно XC70 2009 D5. Когато колата се караше от жената, нямаше никакви проблеми, когато сядаше мъжа и почваше да я юрка и да подскача по дупките и снопа кабели излизащ от ECM-a се търкаше в преградата между двигателя и шасито, даваше късо и ECM-а губеше връзка с EGR, датчик DPF, дросел и тн.
Виж си масата на ECM-a, виж кабелите от датчика за налягане на рейла. Реално трудно ще се хване това. Може да видиш на живи данни какво казва помпата и колко поисква ECM-a като налягане на горивото, но реално даже и да видиш, че ECM-a иска едно а помпата прави друго докато караш, без да се мерят съпротивленията по компонентите, няма да разбереш от кое е. Винаги можеш да пробваш лесният вариант, да смениш датчика на рейла и да се надяваш, че той прави проблема когато се нагрее прекомерно. Но, ако не е от него, ще трябва да се прослушват кабели и да се разглобява всичко около двигателя за да се види къде се търка и къде се е претъркало. Едното място на което се претъркваха кабелите на D5 тези години беше под въдуховода който свързва кутията с въздушният филтър с двигателя. Точно посредата на тази тръба зад нея. Може там да видиш също дали няма сплескани кабели в снопа.