Турбо проблеми

[mitko_dyakov]

Здравейте! Волво ХЦ60 2012 г с ДВГ D5204T3 ми създава проблеми след ДПФ и ЕГР изолиране както софтуерно така и механично, поради запушен ДПФ филтър. Колата влиза в авариен режим след загряване над 80 градуса и при по продължително натоварване. След рестарт на двигателя се оправя. Има следните грешки:

При диагностика на живи данни: При потегляне на 1ва предавка.
На 3та предавка:
На 4та предавка:
На 5та предавка:
И на 6та предавка:
Моля за съвет или някой ако го е изстрадал вече да каже какви стъпки да предприема. Благодаря в аванс на отзовалите се. Хубав ден!

 

[Millen]

Има два варианта. Така, де, повече от 2 са, но два основни.

1. Прецакал ти се е соленоида/клапана/вакуум помпичката на турбото - 31293964. Прави по голям вакуум при натискане на двигателя, и развива турбото повече от колкото трябва, то прави повече налягане по тръбите и получаваш грешки Overspeed/Overboost.
2. Наиграли са те със софтуер на ECM-a който не е точно за твоята кола. Новият софтуер е със замразени стойностите на EGR и DPF. Сега, ECM-a казва на соленоида/клапана/вакуум помпичката на турбото да се задейства например на 20%, но 20% на твоя соленоида/клапана/вакуум помпичката на турбото, не са същите като на двигателя от който е софтуера. И се получава разминаване. и правиш повече boost.
Друга причина да се получава Overspeed и Overboost - не се сещам.

 

[mitko_dyakov]

Благодаря за идеите. Соленоида е сменен с чисто нов Пиербург, мап сензора 31355462, който се намира на интеркулера е сменен с чисто нов Бош, вакуумните маркучи също са подменени, а софтуера е правен от Ники Добрев. Да се насочвам към софтуер тогава да разбирам? То не остана друго освен зацапана геометрия, може би? Благодаря отново и хубав ден!

 

[Millen]

Добре, явно доста неща са се случвали на колата.
Дай по хронология, кое стана първо и кое се сменя след това и какъв резултат даде.
Едва ли си отишъл да ти махнат DPF-a и EGR-a и си решил да смениш всичките датчици и маркучи в същият ден просто ей така.
Случвало ми се е, да на живи данни колата да покаже, че има нужда от смяна на соленоида, да сложа чисто нов Пиербург и положението да остане същото и да се окаже, че новият соленоид не работи правилно директно от фабриката.